Kapitel II Funktionsprinzip der HW-Serie Getriebe

Abschnitt I Aufbau der HW-Serie Getriebe

I. Antriebsstruktur der HW-Serie Getriebe.

Das Hauptgetriebe der HW-Serie verwendet eine Zwischenwellenstruktur mit zwei Zwischenwellen, die in einem Winkel von 180° zueinander angeordnet sind. Das Vorgelegegetriebe nutzt eine Planetenradantriebsstruktur. Die vom Eingangswelle eingeleitete Leistung wird auf die beiden Zwischenwellen aufgeteilt, fließt dann in die Hauptwelle und wird schließlich über das Planetenantriebsrad des Vorgelegegetriebes ausgegeben, um die Leistungsübertragung zu realisieren.

1. HW19710-Serie Getriebe

Das HW19710-Serie Getriebe besteht aus einem Hauptgetriebe und einem zweistufigen Vorgelegegetriebe. Das Hauptgetriebe hat fünf Vorwärtsgänge, und das Vorgelegegetriebe hat zwei Gänge, sodass insgesamt zehn (5 x 2) Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge vorhanden sind. Die Hauptantriebsstruktur ist in Abbildung 2-1 dargestellt:

Das Hauptgetriebe wird manuell bedient, während das Vorgelegegetriebe pneumatisch betrieben wird.

Die Bedien- und Steuereinrichtungen des HW19710-Serie Getriebes sind in den Ausführungen Einhebel-Doppel-H-Schaltung und Zweibebel-Doppel-H-Schaltung erhältlich.

Abbildung 2-1: Hauptantriebsstruktur des HW19710-Serie Getriebes

II. Steuerstruktur der HW-Serie Getriebe

1. HW19710-Serie Getriebe

Abbildung 2-2: Steuerstruktur des HW19710-Serie Getriebes

Die Steuerstruktur des HW19710-Serie Getriebes ist in Abbildung 2-2 dargestellt. Zentrierfeder und Zentriersitzring sind auf der Schaltwelle montiert, die zusammen mit dem kleinen Gehäuse und dem Distanzring eine Schaltsperre bildet, um drei klare Schaltpositionen zu ermöglichen. Diese drei Positionen entsprechen den drei Positionen des Schaltkopfes; jede Position kann nach vorne und hinten schwenken, um zwei Gänge zu bilden. Die Steuerstruktur des HW19710 arbeitet mit einer direkt pneumatisch gesteuerten Gabel zusammen und ermöglicht so zehn Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge.

Verriegelungsgabel, Schaltkopf und Gabelachsenblock bilden zusammen die Schaltverriegelungsstruktur. Der Schaltkopf liegt gegenüber den beiden Nuten der Verriegelungsgabel. Nur wenn der Gabelblock direkt gegenüber der Nut der Verriegelungsgabel liegt, kann der Gabelblock herausgezogen werden, um den Gangwechsel durchzuführen. Wenn der Schaltkopf nicht gegenüber der Nut der Verriegelungsgabel liegt, kann der Gabelblock nicht aus der Verriegelung gezogen werden, und der Gangwechsel kann nicht durchgeführt werden. Dies gewährleistet, dass der Gangwechsel nur in den drei klaren Schaltpositionen erfolgen kann, um eine zuverlässige Verriegelungsfunktion zu realisieren.

Sperrklotz, Sperrstiftachse und Sperrfeder bilden zusammen die Sperrstruktur, die die Zuverlässigkeit der Verriegelung sicherstellt.

Abschnitt II Antriebsweg und Schaltschema der HW-Serie Getriebe

I. Antriebsweg der HW-Serie Getriebe.

1. Der Antriebsweg des HW19710-Serie Getriebes ist in Abbildung 2-3 dargestellt.

Abbildung 2-3: Antriebsweg des HW19710-Serie Getriebes

II. Schaltschemata der HW-Serie Getriebe

Abbildung 2-4 Schaltschema des HW19710-Serie Getriebes

Haupttechnische Parameter des HW19710-Serie Getriebes

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2. Hohan Zugmaschine/Sattelzugmaschine

3. Lkw mit Kran/Lkw-Kran

4. Tankwagen/Tanklastwagen

5. Wasserwagen/Wassertankwagen

6. Betonmischer

7. Kastenwagen/Isolierwagen/Kühlwagen

8. Fäkalienabsaugwagen

9. Zementpulvertankwagen/Schüttgutzementanhänger

10. Hocharbeitsbühnenfahrzeug

11. Sattelanhänger (Flachbettanhänger/Skelettanhänger/Kipperanhänger/Seitenwandanhänger/Tieflader/Containeranhänger usw.)