Montage des HW50 Nebenabtriebs

⑬ Nadellager in das hintere Bohrloch des Nebenabtrieb-Eingangsachs einsetzen, mit dem Innenloch der Verzahnung des rechten Zusatzachs ausrichten, dann den Eingangsachse des Nebenabtriebs in das Nebenabtrieb-Bohrloch des Gehäuserückteils montieren (siehe Abbildung 3-74). Dichtungsscheibe des Deckels auf den Nebenabtrieb-Ausgangsachse legen, O-Ring anbringen, dann das vordere Gehäuseteil des Nebenabtriebs mit dem hinteren Gehäuse verbinden. Anzugsmoment der Schrauben: 73-89 Nm (siehe Abbildung 3-75).

⑭ Fett auf die Verbindungsfläche des vorderen Nebenabtriebsgehäuses auftragen, Dichtungsscheibe des Nebenabtriebs auf das vordere Gehäuse legen (siehe Abbildung 3-76), dann das hintere Gehäuse mit dem vorderen Gehäuse verbinden. Anzugsmoment der Schrauben: 41-51 Nm (siehe Abbildung 3-77).

Montage des HW70 erfolgt analog zum HW Nebenabtrieb. Dichtmittel gleichmäßig zwischen vorderem und hinterem Gehäuse auftragen, um Dichtigkeit zu gewährleisten.

Montage weiterer Teile.

⑮ Filtereinsatz, O-Ring und Filterdeckel mit Schrauben im Mittelgehäuse befestigen. Anzugsmoment: 21-25 Nm (siehe Abbildung 3-78). Verbindungsschrauben zwischen Mittel- und Vordergehäuse nacheinander anziehen. Auf Montage der Hebebüchse achten (siehe Pfeilmarkierung in Abbildung 3-79).

⑯ Getriebeeinheit mit Heber auf ebenem Untergrund ablegen (Sicherheit beachten). Eingangsachse und Sicherungsringe der beiden Zusatzachsen montieren (siehe Abbildung 3-80) sowie deren Federklammern (siehe Abbildung 3-81).

⑰ Dicke der Einstellscheibe des Eingangsachs messen (0,15、0,20、0,25 mm verfügbar). Eingangsachse vorsichtig mit Kupferhammer anschlagen, bis Sicherungsring am Gehäuseende anliegt. Abstand zwischen Lagerende und Gehäusefront mit Messschieber messen (Wert A, siehe Abbildung 3-82). Dichtungsscheibe auf Deckel legen, Abstand zwischen Scheibe und Lagerbund messen (Wert B, siehe Abbildung 3-83). Einstellscheibe mit Dicke zwischen B-A-0,1 und B-A wählen.

⑱ Fett auf Deckelmitte und Dichtungsscheibe des Eingangsachs auftragen, mit ausgewählter Einstellscheibe in vorgegebener Reihenfolge ins Vordergehäuse einsetzen. Schraubengewinde mit Loctite 242 behandeln. Anzugsmoment: 41-51 Nm (siehe Abbildung 3-84). Deckel des Zusatzachs mit Dichtungsscheibe am rechten Zusatzachs befestigen. Schraubengewinde mit Loctite 242 behandeln. Anzugsmoment: 41-51 Nm (siehe Abbildung 3-85).

⑲ Fett auf Verbindungsflächen des Vordergehäuses auftragen. Dichtungsscheiben von Zusatzachsdeckel und Öleinlass ausrichten und auf Gehäuse montieren. Antriebszapfen der Ölpumpe ins linke Zusatzachsloch einsetzen (siehe Pfeil in Abbildung 3-87), Zapfen mit Ölpumpenspalt ausrichten (Abbildung 3-87), Ölpumpeneinheit installieren (Abbildung 3-88). Hinweis: Drei verschiedene Ölpumpenschraubenlängen (Schraube 5: Q150B1040, Schraube 6: Q150B1090, andere: Q150B1070). Gewinde mit Loctite 242 behandeln. Anzugsmoment: 41-51 Nm. Zwei Schrauben verwenden Unterlegscheiben (Abbildung 3-88, Schrauben 1 und 4) mit Dichtmittel, andere mit Federringen.

⑳ Rohr 2 des Getriebes einsetzen (Abbildung 3-89), alle Ölleitungen verbinden. Anzugsmoment der Hohlschrauben: 50±10% N•M (max. 60 Nm, siehe Abbildung 3-90).

㉑ Gabelachse mit Buchseneinheit am Vordergehäuse befestigen (Abbildung 3-91). Kupplungsgabelachse durch Buchsenloch führen, Passfeder montieren (Abbildung 3-92). Gleichzeitig Gabelträger mit Kupplungsausrücklager verbinden und Verbindungsfedern anbringen. Nach reibungsfreier Bewegung der Gabelachse den Gabelträger fixieren. Bei Widerstand Gabelträger vorsichtig klopfen. Hinweis: Gewinde der Gabelträgerschrauben mit Loctite 242 behandeln (Abbildung 3-91). Anzugsmoment: 41-51 Nm. Anzugsmoment der Kupplungsgabelschrauben: 21-25 Nm. Buchsenbohrung ausreichend fetten.

㉒ Niederdruck-Ölleitung mit Kupplungsausrücklager und Vordergehäuse verbinden (Abbildung 3-93). Fettnippel am Gehäuse montieren und Ausrücklager ausreichend schmieren (Abbildung 3-94).

㉓ Dichtungsscheibe und Kleingehäuseeinheit am Getriebe montieren (Gangwahl muss leichtgängig sein). Schraubenköpfe mit Loctite 242 behandeln. Anzugsmoment: 41-51 Nm (Abbildung 3-95). Luftleitungen an Doppel-H-Ventil und Gruppenwechselzylinder anschließen (Verbindungsreihenfolge beachten, siehe Pfeilmarkierungen in Abbildung 3-96: zwei geschlossene und zwei entfernte Anschlüsse). Anzugsmoment der Hohlschrauben: 42±10% N•M.

Rückwärtsgangschalter, Leerlaufschalter und Gruppenwechselschalter am Kleingehäuse montieren. Anzugsmomente aller Druckschalter unter 35 Nm (Abbildung 3-96, Pfeilpositionen 2-5: Rückwärtsgang-, Leerlauf-, Gruppenwechsel- und Nebenabtriebsschalter).

㉔ Ölleitungen des Zusatzgetriebes und Nebenabtriebs montieren. Anzugsmoment der M16-Hohlschrauben: 50±10% N•M (Abbildung 3-97). Dichtheit aller Leitungen prüfen. Halterung des Flexwellenkabels montieren (Abbildung 3-98).

Nach Getriebemontage Funktionsprüfung aller Druckschalter durchführen. Fehlerfreiheit bestätigen, dann Fahrzeuginstallation vornehmen.

4. Montage der Zugkupplungsteile

① Schraubengewinde der Gabelachse mit Loctite 242 behandeln, am Vordergehäuse montieren (Abbildung 3-99).

② Gabelachse nacheinander durch Buchsenloch, Gabel und Gabelträger führen. Passfeder in oberer Nut positionieren (Abbildung 3-100).

③ Sicherungsring der Gabelachse mit Zangenspreizer montieren (Abbildung 3-101), dann Verbindungsschrauben zwischen Gabel und Achse anziehen (Abbildung 3-127).

④ Hilfszylinderträger montieren. Zugkupplungssteuerung gemäß Abbildung 3-103 komplettieren.

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